((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par David Shepardson
Le National Transportation Safety Board américain interrogera des témoins clés de Boeing
BA.N , Spirit AeroSystems et de la Federal Aviation Administration sur l'explosion du panneau de cabine d'un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N en janvier dernier.
Au cours de ses deux jours d'audition, la commission prévoit également de publier des documents, notamment des rapports factuels et des pièces à conviction, dans le cadre de l'enquête en cours.
L'incident a gravement entaché la réputation de Boeing et a entraîné l'immobilisation du MAX 9 pendant deux semaines, l'interdiction par la FAA d'accroître la production , une enquête criminelle et le départ de plusieurs cadres clés . Boeing s'est engagé à apporter des améliorations importantes en matière de qualité .
Elizabeth Lund, vice-présidente senior de Boeing chargée de la qualité, et Doug Ackerman, vice-président chargé de la qualité des fournisseurs de Boeing, font partie des personnes qui témoigneront au cours des audiences prévues pour durer 20 heures sur deux jours , a indiqué le NTSB.
Terry George, vice-président senior et directeur général du programme Boeing chez Spirit AeroSystems SPR.N , et Scott Grabon, directeur senior de la qualité du 737 chez Spirit, qui fabrique le fuselage du MAX, comparaîtront également.
Le mois dernier, Boeing a accepté de racheter Spirit AeroSystems, dont les principales usines ont été séparées en 2005, pour un montant de 4,7 milliards de dollars en actions.
L'audition portera notamment sur la fabrication et les inspections du 737, les systèmes de gestion de la sécurité et de la qualité, la surveillance de la FAA et les questions relatives à l'ouverture et à la fermeture du bouchon de la porte.
Boeing a déclaré qu'il n'existait aucun document attestant du retrait des quatre boulons manquants.
Boeing et la FAA se sont refusés à tout commentaire. Un porte-parole de Spirit a déclaré que la compagnie "s'engageait pleinement à coopérer avec le NTSB dans son enquête sur cet incident".
En juin, l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré que l'agence avait été "trop passive" dans sa surveillance de Boeing avant janvier.
Toujours en juin, le NTSB a déclaré que Boeing avait enfreint les règles de l'enquête lorsque Lund a fourni des informations non publiques aux médias et spéculé sur les causes possibles de l'accident.
Le NTSB a déclaré que Boeing ne verrait plus les informations produites au cours de l'enquête et que, contrairement aux autres parties, il ne serait pas autorisé à poser des questions aux autres participants au cours de l'audience.
Le mois dernier, Boeing a accepté de plaider coupable à une accusation de complot frauduleux et de payer une amende d'au moins 243,6 millions de dollars pour mettre fin à une enquête du ministère de la Justice sur deux accidents mortels de 737 MAX.
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